Apa Perbedaan Pendapatan Pekerja Bengkel Mobil Domestik dan Pekerja Bengkel Mobil Asing?

Berapa perbedaan pendapatan antara pekerja perbaikan mobil dalam negeri dan pekerja perbaikan mobil asing?

Bagi mekanik uap, apa perbedaan antara domestik dan asing? Mereka semua mengambil 3,000 yuan, tetapi yang lain mengambil euro, dan kami mendapatkan yuan.

Mengapa begitu berbeda? Ada beberapa alasan utama.

Pendidikan itu berbeda

Tidaklah berlebihan jika dikatakan bahwa di bawah pengaruh pemeringkatan tersebut, kelompok layanan di bidang otomotif dalam negeri kesulitan untuk bersembunyi.

Di Eropa, lulusan sekolah menengah pertama berusia 15- tahun menghadapi dua pilihan, seperti pilihan setelah sekolah menengah atas, dan pilihan kejuruan.

Namun perlu dicatat bahwa di Eropa, sekolah kejuruan dan spesialis, bahkan universitas tidak memiliki sistem penilaian. Di Tiongkok, jika langsung memilih sekolah kejuruan setelah SMA, orang tua akan disalahkan. Di mata sebagian besar orang tua, hanya kuliah yang menjadi jalan keluar. Belajar di sekolah kejuruan adalah hal yang memalukan.

Siswa yang lulus dari sekolah kejuruan di Eropa memiliki pilihan yang cukup untuk perencanaan karier. Dalam hal perawatan, seperti pabrik BMW di Eropa, pekerja peralatan lini pertama, gaji bulanannya sekitar 3.000 euro, dan gaji setelah pajak sekitar 2000 euro. Dengan 2.000 euro, Anda dapat hidup dengan sangat baik di Munich, jadi hanya butuh waktu setengah tahun untuk membeli sepeda motor BMW 1200GS.

Berlatih ambang batas

Persyaratan minimum untuk seorang tukang reparasi di Jerman adalah belajar di sekolah kejuruan selama tiga tahun, kemudian magang selama dua tahun, lulus Mechaniker, kemudian bekerja terus-menerus, melanjutkan studi, dan kemudian ke Mechatroniker, Meister, Techniker, proses ini memakan waktu lama, sehingga menghasilkan praktisi yang unggul. Di Tiongkok, sering kali tidak ada pelatihan sistematis, dan bahkan penggantian oli disebut master.

Menghormati ilmu pengetahuan, pengetahuan dalam negeri juga sangat dihormati, tetapi orang Cina tidak dapat memahami pengetahuan bengkel. Di Jerman, kebanyakan orang tahu bahwa seorang teknisi memiliki setidaknya satu gelar master dalam ilmu pengetahuan, jadi itu juga akan memberikan penghormatan yang sesuai kepada ahli perbaikan mobil, dan gajinya tidak akan rendah.

Orang Tiongkok tidak mengerti industri perbaikan mobil

Di Eropa, kalau mobilnya rusak, tukang reparasi mobilnya cepat memperbaikinya, mereka akan merasa bahwa tuannya sungguh hebat, jadi diperbaikinya cepat sekali, menghemat banyak waktu saya, memberi Anda tip!

Negara berbeda. Jika mobil rusak, setelah bengkel, master akan menyelesaikannya jika anak laki-laki berusia tiga atau dua tahun. Pemilik akan merasa bahwa saya harus memeriksanya sendiri. Sangat sederhana, tidak ada penggantian, apakah saya tidak punya uang? Sering kali, saya benar-benar tidak tahu bagaimana menjawabnya.

Mobil Eropa rusak, mereka pergi ke bengkel, mereka akan percaya pada ahli perawatan karena mereka tahu bahwa orang-orang ini profesional. Di dalam negeri, mobil tidak sebagus dulu, dan muka akan menuduh ahlinya. Anda tidak dapat mengganti baterai, dan Anda dapat menggantinya secara gratis.

Hal lain yang perlu diutarakan adalah kita selalu mengeluh bahwa perbaikan mobil di dalam negeri sangat mahal. Padahal, di Jerman, cukup dengan memeriksa dan menangani beberapa masalah saja, biayanya bisa mencapai 60 euro!

Total di atas adalah alasan kesenjangan besar dalam pendapatan mekanik mobil domestik dan asing. Intinya, perlakuan dan tingkat pendapatan yang tidak setara telah menyebabkan hilangnya sejumlah besar pekerja industri dasar. Melihat seluruh negeri, bakat-bakat besar di bawah pendidikan berorientasi ujian telah kehilangan kemampuan dan minat mereka dalam praktik langsung. Dalam jangka panjang, struktur industri layanan dasar akan sangat tidak seimbang.